Грузовые автомобили

 Корпус привода вентилятора изготовлен из алюминиевого сплава АЛ-10В. Основными дефектами корпуса являются: износ гнезд под наружные обоймы шариковых подшипников, срыв или износ резьбы под болты крепления упорного фланна.
Изношенные гнезда под передний подшипник до размера более 52,03 мм и под задний подшипник более 62,03 мм восстанавливают постановкой втулок .
Гнездо под передний подшипник растачивают до диаметра 56+0′06 мм и выточку под бурт ремонтной втулки до диаметра 58+0,1 мм на длину 2,5 мм. После запрессовки ремонтной втулки до упора с натягом в пределах 0,04—0,075 мм ее торцуют заподлицо и растачивают до диаметра 52_о,оюмм. Read the rest of this entry »

Наиболее часто встречающимися неисправностями валов являются: износ опорных поверхностей шеек под подшипники, износ шлицев или шпоночных пазов, резьб. Для контроля диаметральных размеров посадочных шеек валов при разбраковке применяются микрометры или предельные скобы. Контроль шлицев и шпоночных канавок по ширине производится также предельными скобами.
Контроль подшипников. Подшипники подвергаются тщательному осмотру на наличие трещин, цветов побежалости, следов защемления, выкраиваний, отслаиваний, шелушений, раковин, а также царапин или глубоких рисок на беговых дорожках, шариках или роликах. Подшипники с вышеуказанными дефектами бракуют.
При отсутствии указанных дефектов шарикоподшипники проверяют на шум и легкость вращения от руки. При вращении от руки подшипник должен иметь ровный ход без заедания и небольшой шум. Read the rest of this entry »