Грузовые автомобили

Archive for the ‘Технология разборочно-моечных работ’ Category

Съемные дуги  установлены на штифтах и закреплены откидными болтами  с гайками.
При разборочных работах применяют разборочные стенды с использованием сжатого воздуха от заводской магистрали. Рабочие цилиндры этих стендов имеют диаметр до 300 мм и развивают усилие до 5 тс.
Для получения больших усилий при сравнительно малых диаметрах рабочих цилиндров часто применяют сдвоенные, строенные пневматические цилиндры. Разделение цилиндра на две .части осуществляется за счет установки между ними промежуточной плиты. Подачу воздуха осуществляют одновременно в две секции цилиндра и поэтому усилия, развиваемые каждым цилиндром в отдельности, суммируются. Read the rest of this entry »

При отпущенной педали пружина возвращает рычаг пневмокрана в исходное положение и воздух поступает в верхнюю часть цилиндров, заставляя двигаться поршни вниз. Шток должен оснащаться быстросменным патроном для закрепления оправок.
На таком стенде удобно производить  выпрессовку поршневых пальцев из поршней и втулок из верхней головки шатуна.
Аналогично может быть изготовлен стенд для разборки головок цилиндров двигателя. Технология разборки головки цилиндров заключается в том, что на головку накладывается специальная планка с восемью отверстиями под клапаны. При нажатии штока стенда на планку она, в свою очередь, через тарелки клапанов нажимает на пружины и таким образом создается возможность снятия всех клапанов. Read the rest of this entry »