Грузовые автомобили

Archive for the ‘Промывка деталей в воде’ Category

Наиболее часто встречающимися неисправностями валов являются: износ опорных поверхностей шеек под подшипники, износ шлицев или шпоночных пазов, резьб. Для контроля диаметральных размеров посадочных шеек валов при разбраковке применяются микрометры или предельные скобы. Контроль шлицев и шпоночных канавок по ширине производится также предельными скобами.
Контроль подшипников. Подшипники подвергаются тщательному осмотру на наличие трещин, цветов побежалости, следов защемления, выкраиваний, отслаиваний, шелушений, раковин, а также царапин или глубоких рисок на беговых дорожках, шариках или роликах. Подшипники с вышеуказанными дефектами бракуют.
При отсутствии указанных дефектов шарикоподшипники проверяют на шум и легкость вращения от руки. При вращении от руки подшипник должен иметь ровный ход без заедания и небольшой шум. Read the rest of this entry »

Слесарная обработка заключается в очистке поверхности блока но обе стороны трещины, керновке и сверлении отверстий по краям трещины и разделке трещины.
Очистку поверхности блока по обе стороны трещины производят шириной 12— 15 мм до металлического блеска при помощи шлифовальной машинки шлифовальным кругом
При сверлении отверстий отступают от начала и конца трещины по 10 мм и кренят центры двух отверстий с последующим сверлением отверстий диаметром 6 мм на глубину толщины стенки (допускается сверление сквозных отверстий). Трещины разделывают, Read the rest of this entry »