Грузовые автомобили

Archive for the ‘Поверхность вокруг трещины’ Category

При ослаблении посадки противовеса бормашинкой  удаляют контровочную сварку и подтягивают болты с последующей их приваркой.
Новые коленчатые валы балансируют динамически относительно общей оси крайних коренных шеек на заводе-изготовителе. На авторемонтных предприятиях при перешлифовке шеек на ремонтные размеры дополнительная балансировка не требуется.
Вышедшие из ремонтных размеров коренные и шатунные шейки восстанавливают наплавкой под слоем флюса Центросмеситель для наплавки шатунных шеек коленчатого вала: зачистить шлифовальной шкуркой шейки вала от прилипшего остатка асбеста и жировых пятен. Read the rest of this entry »

Технологический процесс восстановления нижней головки шатуна холодным осталиванием на ассиметричном токе выполняется в следующей последовательности: после тщательной промывки и удаления с поверхностей масла шатуны дополнительно обезжиривают химическим способом в растворе следующего состава: каустическая сода—100, тринатрийфосфат — 20, кальцинированная сода — 20, жидкое стекло — 5. Обезжиривание шатунов производят в металлических сетчатых корзинах при температуре 80—90°С в течение 20—30 мин.
После обезжиривания шатуны промывают в холодной проточной и горячей водах и монтируют по 3 шт. на подвески.
Собранные на подвески шатуны подвергают пассивированию с целью защиты покрываемых железом поверхностей от окисления. Ванна пассивирования питается постояным током от генератора или выпрямителя. Электролит для пассивирования представляет собой 30—40%-ный раствор серной  кислоты, в которой добавляется Read the rest of this entry »