Грузовые автомобили

Archive for the ‘Шлифование’ Category

 Корпус привода вентилятора изготовлен из алюминиевого сплава АЛ-10В. Основными дефектами корпуса являются: износ гнезд под наружные обоймы шариковых подшипников, срыв или износ резьбы под болты крепления упорного фланна.
Изношенные гнезда под передний подшипник до размера более 52,03 мм и под задний подшипник более 62,03 мм восстанавливают постановкой втулок .
Гнездо под передний подшипник растачивают до диаметра 56+0′06 мм и выточку под бурт ремонтной втулки до диаметра 58+0,1 мм на длину 2,5 мм. После запрессовки ремонтной втулки до упора с натягом в пределах 0,04—0,075 мм ее торцуют заподлицо и растачивают до диаметра 52_о,оюмм. Read the rest of this entry »

 Обработку торцовых поверхностей гнезд корпуса производят «как чисто», выдерживая одинаковую глубину от плоскости разъема и чистоту обработки
Окончательную глубину гнезда получают за счет подрезки плоскости разъема корпуса, базируясь на проточенные ранее торцовые поверхности гнезд. Глубину гнезд выдерживают 55+0′046 мм. При износе или наличии задиров на боковых поверхностях гнезд изношенные поверхности наплавляют латунью и обрабатывают в приспособлении до номинального диаметра 43+0′050 мм. Аналогично обрабатывают корпус радиаторной секции при глубине гнезда под шестерню более 10,05 мм. После окончательной обработки глубина должна быть 10+0-022 мм и чистота поверхности .
При обработке гнезд корпусов необходимо соблюдать следующие условия: оси поверхностей гнезд должны быть перпендикулярны поверхности разъема. Read the rest of this entry »