Грузовые автомобили

Наиболее часто встречающимися неисправностями валов являются: износ опорных поверхностей шеек под подшипники, износ шлицев или шпоночных пазов, резьб. Для контроля диаметральных размеров посадочных шеек валов при разбраковке применяются микрометры или предельные скобы. Контроль шлицев и шпоночных канавок по ширине производится также предельными скобами.

Контроль подшипников. Подшипники подвергаются тщательному осмотру на наличие трещин, цветов побежалости, следов защемления, выкраиваний, отслаиваний, шелушений, раковин, а также царапин или глубоких рисок на беговых дорожках, шариках или роликах. Подшипники с вышеуказанными дефектами бракуют.

При отсутствии указанных дефектов шарикоподшипники проверяют на шум и легкость вращения от руки. При вращении от руки подшипник должен иметь ровный ход без заедания и небольшой шум.

Проверку производят путем сравнения с эталоном, утвержденным ОТК завода.

Подшипники, годные по проверке на легкость и шум, подвергаются контролю радиального и осевого люфта.

Рекомендуем посмотреть:

• Шлифование шеек
• Чистота рабочей поверхности
• Ремонт деталей заднего и среднего мостов
• Промежуточный вал раздаточной коробки
• Поверхность конуса