Грузовые автомобили

 Обработку торцовых поверхностей гнезд корпуса производят «как чисто», выдерживая одинаковую глубину от плоскости разъема и чистоту обработки
Окончательную глубину гнезда получают за счет подрезки плоскости разъема корпуса, базируясь на проточенные ранее торцовые поверхности гнезд. Глубину гнезд выдерживают 55+0′046 мм. При износе или наличии задиров на боковых поверхностях гнезд изношенные поверхности наплавляют латунью и обрабатывают в приспособлении до номинального диаметра 43+0′050 мм. Аналогично обрабатывают корпус радиаторной секции при глубине гнезда под шестерню более 10,05 мм. После окончательной обработки глубина должна быть 10+0-022 мм и чистота поверхности .
При обработке гнезд корпусов необходимо соблюдать следующие условия: оси поверхностей гнезд должны быть перпендикулярны поверхности разъема. Read the rest of this entry »

Съемные дуги  установлены на штифтах и закреплены откидными болтами  с гайками.
При разборочных работах применяют разборочные стенды с использованием сжатого воздуха от заводской магистрали. Рабочие цилиндры этих стендов имеют диаметр до 300 мм и развивают усилие до 5 тс.
Для получения больших усилий при сравнительно малых диаметрах рабочих цилиндров часто применяют сдвоенные, строенные пневматические цилиндры. Разделение цилиндра на две .части осуществляется за счет установки между ними промежуточной плиты. Подачу воздуха осуществляют одновременно в две секции цилиндра и поэтому усилия, развиваемые каждым цилиндром в отдельности, суммируются. Read the rest of this entry »