Грузовые автомобили

Posts Tagged ‘картер’

 Сапун устанавливают на привалочную плоскость блока, предварительно приварочную поверхность и установив прокладку. При установке прокладки не допускается наличие на ней морщин, надрывов и перекрытия прокладкой соединительных каналов.
Сапун крепят болтами М8Х20 с подложенными под головки болтов шайбами и клеммером соединяют с картером маховика. Указатель уровня масла, предварительно протертый, устанавливают в направляющую трубку.
Перед установкой крышек головок цилиндров необходимо продуть внутреннюю полость крышек сжатым воздухом. Установленные на правую и левую головки цилиндров крышки крепят при помощи гаек-барашек. Read the rest of this entry »

При установке полуосей посадочную поверхность полуоси и сальника смазывают маслом. Торец полуоси должен выйти на 15—20 мм из сальника. При установке редуктора на картер моста поверхность картера под редуктор смазывают краской и устанавливают на шпильки прокладку картера редуктора. При креплении редуктора момент затяжки гаек должен быть 12—14 кгс-м. Затяжку гаек начинают от гайки шпильки, на которой установлена распорная втулка.
Перед постановкой кронштейна разжимного кулака необходимо проверить правильность запрессовки в него втулки. Втулку запрессовывают так, чтобы отверстие во втулке совпало с масляным каналом в кронштейне. Кронштейны разжимных кулаков устанавливают на картер при помощи регулировочных прокладок. Момент
затяжки болтов крепления кронштейнов 12—14 кгс-м. При установке на суппорты тормозных колодок оси колодок смазывают солидолом. При установке нижней тормозной колодки ось колодки устанавливают пазом под стопорную пластину вверх, а при установке верхней тормозной колодки— пазом вниз. Пружины колодок устанавливают концами крючков в сторону разжимного кулака. Посадочную поверхность разжимного кулака смазывают солидолом   летом УС-3, а зимой УС-1 или УС-2 . Разжимный кулак должен свободно, без заеданий проворачиваться во втулках суппорта и кронштейна. Read the rest of this entry »