Грузовые автомобили

Posts Tagged ‘контроль’

В качестве рабочей жидкости в гидравлической системе подъемного механизма применяется минеральное масло. Емкость цилиндров механизма 70 л.  При отсутствии указанных масел допускается применение заменителей: летом масла с кинематической вязкостью 18,6—47,8 ест, зимой масла с кинематической вязкостью 4,1 —13,6 ест.
Масло в силовые цилиндры заливают через маслоналивные отверстия в задней верхней части цилиндров. Платформу перед заливкой масла поднимают и устанавливают упорную подставку, а рукоятку переключения крана управления насосом устанавливают в положение «Опускание». Масло заливают медленно, через воронку с чистой сеткой до появления его из воздушных отверстий опорных головок цилиндров, после чего в эти отверстия завертывают пробки и далее доливают масло, доведя его до уровня на 10—20 мм ниже от кромок маслоналивных отверстий.
После доливки масла в цилиндры подъемного механизма платформу опускают, завертывают контрольные пробки и протирают подъемный механизм от вытекших излишков масла. Read the rest of this entry »

Непараллельность и скручивание шатунов устраняют путем расточки новой втулки верхней головки шатуна. При расточке базой служит поверхность нижней головки шатуна. Правка шатуна не допускается.
Отверстие верхней головки шатуна под втулку, изношенное более диаметра 56,04 мм, растачивают под ремонтную втулку до одного из ремонтных размеров
Внутренний диаметр нижней головки шатуна проверяют индикаторным нутромером после контрольной затяжки шатунных болтов моментом 16—18 кгс-м. Предельно допустимый диаметр допускается до 92,98—93,05 мм, если среднее арифметическое диаметров в плоскости стыка и сечении, перпендикулярном стыку, не выходит за пределы 93,00—93,021 мм. Read the rest of this entry »