Грузовые автомобили

Posts Tagged ‘Шлифование’

При износе конусного отверстия под шкворень, когда конусный калибр 1:10с большим диаметром конуса 50 мм утопает более чем на 1,5 мм, допускается развертывание отверстия под ремонтный размер; с постановкой увеличенного размера шкворня.
В поворотных цапфах изнашиваются: шейка под наружный и внутренний подшипники, отверстия втулок под шкворень, отверстия под втулки шкворня, отверстия под крепление переднего суппорта, резьба на хвостовике, шпоночный паз.
Изношенные шейки под внутренний подшипник до диаметра менее 64,93 мм и шейки под наружный подшипник до диаметра менее 49,94 мм восстанавливают хромированием или осталиванием с последующим шлифованием до номинального размера. При этом необходимо выдержать радиус галтели не менее 6 мм. Подрезы и риски на галтели не допускаются. Если радиус получился менее 6 мм цапфу бракуют. Read the rest of this entry »

Нажимное устройство, устанавливаемое на суппорте станка, состоит из жорпуса, в котором находится державка с нажимным роликом, изготовленным из стали ХШ15 и термически обработанным до HRC 40—42. На державку надета тарированная пружина, упирающаяся с одной стороны в резьбовую втулку, а с другой — в выточку на державке. Ролик приспособления вводят в зацепление с вторым витком пружины.
После накатки производят динамическое обжатие пружины. Для этого ее устанавливают на оправку и на ручном реечном прессе производят резкое двукратное обжатие до полного соприкосновения витков. Остаточной деформации при этом не должно быть.
Ось коромысла изготовлена из стали . Поверхность шейки подвергнута закалке ТВЧ на глубину 1,5—2 мм HRC 53—58. Основными дефектами оси являются: износ по наружному  диаметру и ослабление посадки установочных штифтов. Read the rest of this entry »