Грузовые автомобили

Posts Tagged ‘втулка’

При износе конусного отверстия под шкворень, когда конусный калибр 1:10с большим диаметром конуса 50 мм утопает более чем на 1,5 мм, допускается развертывание отверстия под ремонтный размер; с постановкой увеличенного размера шкворня.
В поворотных цапфах изнашиваются: шейка под наружный и внутренний подшипники, отверстия втулок под шкворень, отверстия под втулки шкворня, отверстия под крепление переднего суппорта, резьба на хвостовике, шпоночный паз.
Изношенные шейки под внутренний подшипник до диаметра менее 64,93 мм и шейки под наружный подшипник до диаметра менее 49,94 мм восстанавливают хромированием или осталиванием с последующим шлифованием до номинального размера. При этом необходимо выдержать радиус галтели не менее 6 мм. Подрезы и риски на галтели не допускаются. Если радиус получился менее 6 мм цапфу бракуют. Read the rest of this entry »

При ослаблении посадки противовеса бормашинкой  удаляют контровочную сварку и подтягивают болты с последующей их приваркой.
Новые коленчатые валы балансируют динамически относительно общей оси крайних коренных шеек на заводе-изготовителе. На авторемонтных предприятиях при перешлифовке шеек на ремонтные размеры дополнительная балансировка не требуется.
Вышедшие из ремонтных размеров коренные и шатунные шейки восстанавливают наплавкой под слоем флюса Центросмеситель для наплавки шатунных шеек коленчатого вала: зачистить шлифовальной шкуркой шейки вала от прилипшего остатка асбеста и жировых пятен. Read the rest of this entry »